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ワイドトレッドスペーサー ＜どんな種類があるのか＞ ただの円盤状で一般的にスペーサーと呼ばれ厚さは数mm〜10mm位まであり価格は数千円迄です、取り付けはホイールを外しハブにスペーサーをセットしてホイールを元通りにすれば終わりで作業は簡単です。 ただハブボルトがそのままの場合スペーサーの厚み分ボルトが短くなった事になりますので数ミリまでなら何とかいけるかな・・・と言う感じです、それでも厚めのスペーサーをつける場合はハブボルトを長いのに交換すれば何とかなるかもしれません。 もう1つはワイドトレッドスペーサーです、これは先のスペーサーを純正のハブボルトで固定し、スペーサーに付いたハブボルトにホイールを取り付けますから構造上薄い物は作れません、厚さは大体15mm以上が多いです。 使い分けるとすれば5mm位はスペーサー、10mm超はワイドトレッドスペーサーになると思います、ですから6mm〜10数mmが一番中途半端になります。 どちらを使うにしても普通純正ハブとホイール側のハブが嵌まる部分は嵌まっているので問題は有りませんがハブとホイールの間が開く訳ですからハブがキチンと嵌まらなくなります、このハブに嵌まらない場合の問題ですがタイヤの上下動の力はこのハブで受ける様です、ハブボルトはホイールをハブ面に押し付ける役目になると思いますのでハブが浮いている場合ハブボルトがホイールの上下動も直接受けるようになりますから最悪ハブボルトが折れる等の問題が出るかもしれません。 出来ればハブリング付きのワイドトレッドスペーサーが良いと思います。 まあディーラに言わせると問題ありになるでしょうが・・・ ＜どれにするか＞ どのぐらいの厚さにするか測って見ると大体ですがフロント15mm、リアー20mmです、購入するのはハブリング付きワイドトレッドスペーサーです。 ただハブリング付きワイドトレッドスペーサーを作っているところは少ないようです、何とか探し当て厚さ15mmと20mmを購入し取り付けました。（値段は1組1万円程で結構安いなと思います） ＜問題＞ 測り方が悪かったのかフロント、リアー共にわずかですがタイヤが出ています、そこでフロントの15mmをリアーに取り付けフロントは5mmのスペーサーに変更、リアーは5mm薄くなり多少フェンダーから内側に入った感じでこんなもんでしょう。 フロントは5mmにしたので殆ど元通りです、10mm位がちょうど良いのでその厚さのハブリング付きワイドトレッドスペーサーを購入予定ですが・・・この厚さになると殆ど有りません、今回購入したメーカーに問い合わせしましたが10mmは不可との事でした。 今回購入した商品はジュラルミン製です、その材質では多分強度が保てないのでしょう、どこかのメーカーで販売されるまで待つしか有りません。 ＜フロント変更＞（2005/07/30） フロントはただの5mm厚スペーサーから10mmのワイドトレッドスペーサーに変更しました、このワイドトレッドスペーサーはリアーのメーカーと違いますがハブリング一体型です。 やはりハブリングが付いているとホイールのセンターがしっかり出るのでハンドルのブレなどは有りません、オークションなどで同じ10mmは有りましたが鉄製でハブリングは付いていませんが値段は半値以下でした。 やはり10mmの場合ジュラルミンではダメなようです、購入したワイドトレッドスペーサーの材質はS45C（高炭素鋼）でハブボルトはモリブデン鋼ですから全く問題は無いでしょう、ただ少々高いですが・・・ リヤーもそうでしたが5mmでもだいぶ感じが変わります・・・ |
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フロントの10mmワイドトレッドスペーサー。 クロームメッキをして有りますのでサビに対する耐久性は良さそうです。 購入先こちら | |||
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フロントのハブリング。 | |||
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フロントタイヤの画像 フロント10ミリ/ワイドトレッドスペーサー取付け後。 最初15mmを付けましたが明らかにタイヤがフェンダーから出ていました、ノーマル車高でタイヤが出ているとなんとなく変です。 車高を下げれば何とかおさまるでしょうが・・・ | |||
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リアのワイドトレッドスペーサー。 購入先こちら | |||
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リヤーのハブリング。 | |||
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リヤータイヤの画像 リヤー15mmワイドトレッドスペーサー取付け後。 最初20mmを付けましたがフロント同様タイヤがフェンダーから出ていました。 | |||